Els robots de lliurament intel·ligents utilitzen una solució de fusió multi-sensor, que combina càmeres LiDAR i visuals, com ara LiDAR SLAM fusionades amb tecnologia VSLAM, per construir mapes precisos a nivell de centímetre-, permetent la localització i la planificació de rutes autònomes. Mitjançant un monitoratge ambiental de 360-graus mitjançant LiDAR, visió de profunditat i altres sensors, poden identificar obstacles i vianants, aconseguint evitar obstacles automàticament amb un temps de resposta de fins a 0,1 segons. Els productes de nova generació, com el Banmo Yixing T6, estan equipats amb una plataforma de maquinari amb 550 TOPS de potència informàtica, emprant una arquitectura modular i redundància de sensors per aconseguir una percepció panoràmica de 360 graus sense punts cecs, i admet actualitzacions remotes i evolució contínua de la capacitat mitjançant OTA.
Mentrestant, productes d'avantguarda-com el vehicle no tripulat Lingxiaoju P6 estan equipats amb un model d'IA-desenvolupat automàticament-complet i l'arquitectura Linglong, millorant encara més les seves capacitats de conducció autònoma de nivell L4 i adaptabilitat a l'escenari.
En escenaris d'alta-seguretat, alt-trànsit i alt-estàndard de concentració de transport especial, com ara aeroports, la percepció dels robots i les capacitats d'evitació d'obstacles s'han sotmès a proves rigoroses en entorns complexos i dinàmics. El seu desplegament reeixit significa un alt nivell de verificació de la maduresa i la seguretat de les tecnologies rellevants.
Els robots estan equipats amb un sistema IoT d'ascensor, que permet la interacció intel·ligent amb l'ascensor i els permet completar de manera autònoma tot el procés no tripulat de trucar, entrar, aturar-se a les plantes designades i sortir de l'ascensor. Després de l'entrega, els robots poden enviar automàticament missatges SMS o fer trucades telefòniques per notificar al destinatari que reculli el paquet, aconseguint un procés d'interacció no tripulat de bucle tancat-. Pel que fa a l'arquitectura del programari, alguns productes comencen a incorporar programari intermedi d'"integració al núvol de vehicles-desenvolupat per si mateix (com Smartware 2.0) i a integrar la tecnologia de comunicació C{-V2X basada en 5G{-basada en 5G per donar suport al vehicle-carretera-cartera-la col·laboració entre núvols{12} i la col·laboració entre núvols{13} i el protocol obert en núvol{13} per trencar les sitges de dades. Mitjançant centres d'enviament basats en núvol-com ara RoboCloud, es poden assignar tasques a diversos robots de manera intel·ligent i coordinar els seus camins, aconseguint una col·laboració eficient i evitar obstacles de manera autònoma. Els models d'enviament més avançats integren agents d'IA, cosa que permet als usuaris fer comandes directament mitjançant ordres de veu o de text. El sistema pot identificar automàticament la demanda, estimar el temps i enviar robots per completar la tasca de lliurament--extrem a final del comerciant a l'usuari, aconseguint un nivell més alt de col·laboració al núvol i resposta intel·ligent.
Els robots estan equipats amb capacitats de recàrrega autònoma, localitzant i tornant automàticament a l'estació de càrrega quan la bateria està baixa o un cop finalitzada la tasca, assegurant un servei continu les 24 hores del dia. Alguns productes adopten un disseny modular, amb compartiments de càrrega configurables, com ara 2, 3 o 4 compartiments, i admeten el lliurament simultània d'un-clic.
